齒輪表面處理是為了改善材料的表面狀態而進行的處理加工，一般有發黑處理（表面氧化）、固體潤滑處理、鍍鋅、磷化處理、化學鍍鎳及RAYDENT表面處理等，它們各自的特點說明分別如下，僅供參考了解。

1、發黑處理（表面氧化）：

為堿性發黑處理：將金屬置于堿性處理液中加熱到140℃后, 金屬本身起化學作用, 在其表面形成黑色皮膜。

黑色皮膜的厚度在3μｍ以下, 化學成份為四氧化三鐵。皮膜有防銹效果。

2、固體潤滑處理：

只需將固體潤滑劑噴射到齒輪的輪齒表面, 粘附在表面的潤滑劑干燥形成皮膜。

潤滑劑成份中所含的二硫化鉬顆粒滲入到金屬組織中起潤滑作用。

特別是在齒輪的初期跑合用或防止由于微小的摩擦動作引起的微動腐蝕上發揮其潤滑效果。

一般用在不能使用潤滑油脂的地方。

3、鍍鋅：

以提高金屬的防銹性能為目的的表面處理。

隨著鉻酸鹽鈍化處理的進步, 外觀性能也有了很大的提高。鍍層厚度各不相同, 一般的是2～25μｍ左右。

4、磷化處理：

為磷酸鹽處理：將金屬浸入加溫后的磷酸鹽溶液中進行化學處理, 使金屬表面形成磷酸鹽保護膜。

錳系磷化皮膜防銹性能好, 同時具有很高的耐磨性和潤滑作用, 所以多使用在滑動零部件的處理上。

PARUHOSU M ( 磷酸錳合成處理液)錳系磷化處理液。

處理后的皮膜厚度為3～15μｍ左右。

5、化學鍍鎳：

化學鍍鎳的耐腐蝕性能/耐磨損性能高, 鍍鎳過程中不通電、無電解。

適合使用在尺寸精度要求高、形狀復雜的產品上。

鍍膜厚度均勻（3～10μｍ）。

6、RAYDENT表面處理：

RAYDENT 處理是利用與電鍍類似的方法在母材表面生成1～2μｍ厚黑色氧化鉻皮膜, 因為皮膜與金屬一體, 非常不易剝落。

防銹能力強/耐磨損能力提高, 顏色為黑色。

注：

1、受形狀及尺寸影響，有在齒根或孔內部無法均勻形成皮膜的情況。

2、要求RoHS對應的場合，需明確指定需要經過除去六價鉻的處理。